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SVSSNM | 10 November, 2016 | 一般


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工商時報【彭禎伶╱台北報導】

新台幣匯率獨強,壽險業「為伊憔悴」。據壽險業者表示,9月新台幣匯率獨強,對美元升值1.13%左右,造成壽險公司避險成本大幅攀升,且單月收回外匯價格變動準備金恐達50~70多億元,估計整體壽險業外匯準備金到9月底逼近300億元,比1月底縮水近400億元。

外匯準備金即金管會允許壽險公司提存在帳上,作為匯率變動折衝之用,當有匯兌損失時,可在損失金額50%的範圍內收回準備金,減少損益表因匯率而波動的幅度,但若有匯兌利益也要多提50%在帳上,因為有此措施,壽險業可減少無本金遠期外匯(NDF)及相關避險成本,一年可省下上百億元。

今年1月新台幣兌美元匯率來到33.65元,壽險業即有匯兌利益,外匯準備金也來到693億元的歷史新高,但6到9月新台幣大幅升值,幅度已達3.87%,壽險業者表示,尤其9月新台幣獨強,避險成本明顯攀高,不少公司都是收回外匯準備金。

目前已公告獲利者,如國泰人壽9月稅後獲利19.1億元,算是壽險公司中表現不錯者,其因為一籃子貨幣避險有效,9月收回外匯準備金約6億元,但也比年初的160億元,減少57億元左右,不過仍是壽險公司中最多外匯準備金者。

富邦人壽9月稅後獲利7億元,單月收回外匯準備金近12億元,目前餘額為18億元,比年初時少了約57億元,若10月新台幣仍維持強勢,就會逼近15億元左右的警戒水位。

新光人壽9月稅後獲利3.64億元,同樣也面臨匯兌成本增加的問題,單月收回外匯準備金約10億元,目前帳上剩下20多億元,同樣比年初時少了40多億元。

整體壽險業外匯準備金在8月底還有398億元,但因為8月新台幣升值幅度未如前幾個月,收回數僅43億元,估計9月收回金額應比8月高,甚至可能達70~80億元,即整體餘額逼近300億元大關,若再升值下去,有些公司可動用金額即可能受限。

(路透永珍8日電)美國總統爆買歐巴馬今天為亞洲「再平衡」外交政策所做的努力辯護,儘管他結束任內最後1次亞洲行時,南海爭議仍持續延燒。



歐巴馬此行造訪亞洲,在尷尬局面下展開和結束。

歐巴馬上週飛抵中國大陸出席20國集團(G20)峰會,他的幕僚與機場安全官員交涉採訪安排時發生爭執,而菲律賓新總統杜特蒂暗批他是「婊子養的」後,原定在寮國舉行的美菲雙邊會談也批踢踢因此喊卡。

歐巴馬曾告訴一群年輕領袖,「以亞洲為重心」的兩任總統任內力推的外交政策,含有個人因素。歐巴馬童年時曾與母親住在印尼。

他今天在寮國告訴東南亞各國領袖,這也是「全球未來和平及繁榮的關鍵」,歐巴馬也說,他希望,無論是誰接替他入主白宮,都能繼續落實這項政策。

歐巴馬說,國內批評人士指亞洲再平衡政策失敗,是錯誤的說法。各界廣泛將歐巴馬的外交政策焦點,視為對大陸經濟和軍事力量崛起的回應。

歐巴馬在寮國首都永珍召開記者會說:「我聽見各方關切,這項政策是否將持續落實?我從其他領袖方面聽到近乎一致的看法是,希望美方的關注、存在和參與是持續性的。」中央社(翻譯)

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者汪淑芬台北11日電)民航局同時規劃台北松山機場、台中機場及高雄機場擴建;不過,松山機場卡在台北市政府要遷移機場而停擺,台中機場及高雄機場可望順利推動,國際航廈都會變大並提升容量。

根據民航局完成的「松山機場2030年整體規劃」,因現有國際航廈使用已飽和,準備將現有國內及國際航廈,全部改為國際航廈,預估可增加國際旅客年容量100萬人次。

民航局同時考慮在松山機場東側,向軍方有償徵收10公頃土地,興建新的國內航廈,預估興建經費新台幣150億元。

不過,台北市政府的態度一直是要遷移松山機場,松機擴建計畫暫時停擺。

「台中機場2035年整體規劃」與「高雄機場2035年整體規劃」,預計年底完成期末報告,也都是要擴建國際航廈。

根據民航局規劃大方向,台中機場目前國際航廈旅客年容量約170萬人次,將整建與國際航廈相連的國內航廈,並將國內航廈部分空間挪給國際航廈,預計國際航廈年旅客量增加約15萬人次,整建經費約7億元,最快2019年啟用。

另外,配合台中市政府在台中機場對面發展的門戶計畫,未來台中機場更長遠的航廈擴建,地點可能就選在門戶計畫內。

高雄機場目前國際航廈年容量可達609萬人次,去年為486萬人次;不過,民航局預估,到2035年有機會哪裡便宜成長到750萬人次。

而高雄機場現有國內航廈容量有42熱門0萬人次,但去年實際使用量才約110萬人次。

民航局曾評估,將高雄機場國內航廈改為國際航廈,但老舊設計不易更改,未來可能拆掉重建,並做為國內線及國際線共用航廈,估計重建經費約200億元,行政院核定後,10年可完成。1051011

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